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    消費者拋棄、快遞網點緊缺——快遞紙箱循環卡在哪兒?

    發布時間:2022-11-22 09:23:56 北京日報

    當消費者取出網購的商品后,快遞包裝紙箱流向了何方?“雙11”的包裹已陸續抵達。記者近日連續調查發現,雖然已有部分快遞驛站鼓勵消費者留下快遞包裝,實現二次循環利用,但行業整體還未形成完善的快遞包裝回收機制。業內人士建議,快遞包裝回收需要搭建社會化的循環體系,由政府主管部門引導行業各方參與,從而提升規?;厥昭h效率。

    大量紙箱用一次就丟棄

    隨著“雙11”包裹陸續抵達市民家中,如何處理回收價值較高的快遞紙箱,成為一件棘手的事。

    11月以來,市民楊女士已經陸續收到20多個快遞包裹,其中近六成都采用紙箱包裝。楊女士想留著這些箱子下次寄快遞時用,就把箱子放在家門口,但沒一會兒就被小區的保潔收走了。

    記者在采訪中發現,多數圖省事的年輕人,都會直接把紙箱放在家門口或投入小區垃圾桶。隨后這些紙箱就會經廢品回收站流入加工廠被“回爐再造”。在這種循環模式下,大量紙箱只被使用了一次。但實際上其中不少紙箱存在二次利用的價值。

    與之形成鮮明對比的,是不少快遞網點缺紙箱。記者近日下單寄件時,申通、圓通、中通的員工均表示,公司不再提供新紙箱?!艾F在都不大批量采購紙箱了,我都是從外面撿廢棄的紙箱回來二次利用?!鄙晖爝f員說。目前,順豐等直營系快遞企業還提供新紙箱,但均收取費用,順豐按照不同箱子尺寸收取1元至6元不等,京東收取1元至15元不等。

    快遞“循環箱”上門回收難

    一邊是居民家中產生廢棄紙箱,另一邊是快遞網點需要大量的寄件紙箱。想破解兩個難題最容易的方法,是讓快遞員上門回收。這是否有可能呢?

    多家快遞網點均表示,目前快遞員上門成本較高,單獨上門回收紙箱并不現實。有些快遞員會自行收集一些紙箱給客戶使用,但并未形成規模。

    “表面看目前大部分快遞紙箱得到了回收,但其實進入的是社會大循環系統,不如單一品類或單一行業的小循環系統效率更高?!鼻迦A大學環境學院教授劉建國分析,目前快遞行業通過社會大循環系統,實現了回收成本外部化,但按照生產者責任延伸制,應該是誰產生誰負責、誰污染誰付費,行業有責任對產生的包裝進行回收利用。

    劉建國認為,如果快遞包裝能以原始的用途得到重復使用,對環境污染和資源消耗的負面影響是最小的,因此要倡導企業構建快遞包裝回收和重復利用系統。他建議,未來企業可成立社會責任部門,向社會公示紙箱回收和重復利用的比例。同時,按照可循環、易回收的原則,快遞行業可考慮使用更高品質的標準化快遞箱,并面向全社會推廣。

    自2017年開始,多家快遞企業試水推出循環快遞箱,箱體大多由聚丙烯塑料制成的蜂窩板材拼接而成,輕便、耐用、易折疊,同時還采用魔術貼、卡扣、拉鏈等方式封裝,實現零膠帶使用。但目前來看,這類循環箱的推廣范圍十分有限。京東物流青流計劃項目負責人段艷健介紹,快遞循環包裝目前只在同城或同區域內使用,如果跨區域使用,運輸和管理成本偏高。同時,由于需要用戶當面簽收才能回收循環箱,在實際推廣中也存在阻力。

    協同搭建社會化回收體系

    國家郵政局數據顯示,11月1日至11日,全國郵政快遞企業共處理快遞包裹42.72億件。按業內平均每個快遞包裝0.2公斤的標準計算,“雙11”購物節將產生超85萬噸的包裝垃圾。

    在近日舉辦的《探索快遞外賣可循環與綠色包裝推廣論壇》上,專家和業內人士紛紛對快遞包裝的循環利用建言獻策。其中,末端基礎設施的重要性被多次提及。復海(上海)物聯網股份有限公司董事長嚴海影表示,目前公司正在探索社區集中回收、末端驛站回收等回收模式。

    借助社區驛站的優勢,菜鳥也做出了回收紙箱的嘗試。今年“雙11”期間,全國13萬家菜鳥驛站通過“紙箱換雞蛋”鼓勵用戶參與回收紙箱。留在驛站的舊快遞包裝部分會被二次利用,免費用來寄件。數據顯示,11月1日至11日,菜鳥驛站的回收箱已接近400萬個,每天有超10萬人使用舊快遞包裝寄件。不過,隨著“雙11”落幕,在沒有“紙箱換雞蛋”的激勵下,消費者能否習慣將舊紙箱留在驛站,還有待觀察。

    段艷健認為,搭建社會化的循環包裝回收體系是實現規?;瘧玫臎Q定性因素之一,而系統化的問題不能單靠一個行業或企業解決,需要供應鏈上下游協同發力。以循環快遞包裝應用來說,涉及消費者參與意識、末端基礎設施、標準化、周轉率等多個方面,首先需要在標準化和共享上發力。

    嚴海影也建議,由政府主管部門牽頭組織循環回收基建工作,從而引導電商平臺、寄遞企業、社區、消費者等全鏈路各方共同推進循環快遞包裝的投放應用。


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